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飞度车主访谈 人生第一台车落地

2021-01-06 21:55分类:大众轿车 阅读:

 

  全新飞度上市已接近5个月,第一批车主已经有了一个长时间的体验。为了对全新飞度有一个更深的认识,我们就请来了一位90后飞度车主来给我们分享他的用车生活,看看全新飞度都有着哪些优点?是否适合作为人生中的第一台车。

飞度车主访谈 人生第一台车落地

前情:为什么要买车?

  健明是我们本期访谈的主人公,提起为什么要买人生中的第一台车,健明毫不掩饰自己对飞度的喜好,就是为了向热血买单、向情怀致敬。

飞度车主访谈 人生第一台车落地

  最早的第一代飞度引进中国,当时是2004年的9月,健明清楚记得当时自己还是个懵懂的小学生,对飞度的印象还停留在其靓丽的外观下。

  但随着自己对汽车文化的喜好加深,飞度“好玩”的属性开始在健明的内心里埋下种子,回想起飞度在国内发展的十几年,“赛道”和“改装”这两个词就一直没有和飞度脱离过关系,而亲民的价格则一直让它在年轻人的手上散发着速度的魅力。

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  在健明眼中,“代步”、“家用”这些完全就不是他买车的理由。汽车作为普通人能带出门的最大件商品,它很好地承载着车主的个性,同时又满足着车主的玩乐。
  是的,买车对于健明来说,就像是买了一件大玩具。
  那么这件玩具,又为健明带来了多少欢乐呢?

底盘质感大提升

  健明在之前也有开过前几代的飞度,他觉得全新飞度在驾驶层面最大的进步点就在于底盘,优异的底盘质感是“前辈们”所缺失的,当补上了这个短板以后,配合本来就比较高的车架刚性,就呈现出了更为沉稳的驾驶感。

飞度车主访谈 人生第一台车落地

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  健明还没想好该怎么去改装自己的悬架,因为全新飞度原厂的悬架调校已经很均衡了,他暂时并不想去打破这种和谐,况且现在这种舒适化调校很是让人着迷,平常在市区里开真的非常舒服。
  但不论是哪种改装风格,飞度作为改装界的明星车型,市场上都有着大量的改件提供支持,这就是玩飞度的一个很明显的优势所在。

飞度车主访谈 人生第一台车落地

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  但是受国六排放的影响,全新飞度的发动机调校作出了一定的余量妥协,不过健明并不太担心这个,毕竟底子还是上一代的明星发动机,如果想进一步提升动力,改装圈里有太多的办法了。

飞度车主访谈 人生第一台车落地

  健明很喜欢在晚上少车的时候,把挡位保持在S挡行驶,看着转速的攀升,一点一点地接近发动机红区,配合狂野的发动机轰鸣,仿佛白天的所有烦恼都能抛诸脑后。
  “只要速度够快,寂寞就追不上我”,健明笑着对我说。当然了,市区道路不是赛车场,健明拥有自己的理智,当接近限速时,健明就会瞬间冷静下来。
  言语间,健明仿佛找到了今后爱车的改装方向,他觉得赛道永远都应该是飞度的其中一个舞台,也许我们能在不久的将来,能看到他和他的飞度飞驰在赛道上。

飞度车主访谈 人生第一台车落地

  当初试驾时,还没开出4S店,健明就已经被全新飞度的转向所吸引,与雅阁接近的手感,并且保持了车系一直以来准确、迅速的特点,很好贯彻了飞度三代以来好开的优势。

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  健明在买车前,对这套Honda SENSING安全超感很有保留,毕竟其只在顶配车型上提供,一下子让购车预算提升不少。
  “很多东西要用过才知道好的,正如当初iPad刚出来时,没有多少人看好,现在已经取代了许多人的电脑,成为看剧神器了”,健明说道。
  Honda SENSING安全超感的表现也正是如此,在路况复杂的广州开车,各种主动安全配置有数不清的优势,类似LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统这些配置,在开高速时都可以有效缓解疲劳。

飞度车主访谈 人生第一台车落地

  底盘的进化没有让健明觉得太意外,毕竟当初雅阁换代时,其底盘质感就有了翻天覆地的变化,但是隔音的提升是健明始料未及的,这种感觉就像是偏科的孩子,突然得了一次“大满贯”一样。

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