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中期改款的奔驰E级,非常豪华、大气,但是找不到换挡杆在哪

2020-11-01 19:17分类:奔驰热门 阅读:

 

刚刚完成中期改款的奔驰E级,已经上市有一个多月的时间了,但是网友们对它的呼声还是非常高,就是因为它有一种小改款像换代的感觉。那么,这款车有哪些亮点呢?今天咱们就好好来聊一聊。

外观部分,奔驰E级仍是两套设计,一套是立标车型;还有一款是我们最熟悉的大标车,也是运动版车型。试驾车是立标车型豪华版,前脸采用了全新奔驰S级的那套设计,下包围部分有了明显的变化,显得更为大气,符合它的豪华调性。大灯造型没有原来那么狭长了,就是为了让它更显年轻化。在高配和顶配车型上,采用了叫做“几何光束”的大灯组,里面由24颗LED组成;而且每颗LED可以单独点亮,最大照射距离能达到650米,比激光大灯更安全。

新奔驰E级的车身侧面与老款车型近乎一致,无钥匙进入、360°全景影像,以及C柱的后三角窗都有配备。车尾部分最大的变化在于尾灯,改变了之前那个两道杠的造型,虽说辨识度没有原来那么高,但是这款被称为“龙鳞凤羽”的尾灯在精致感上更强了。

内饰部分也没有太大改变,这套内饰相信在同级别车型中算是数一数二的了,最大的变化就是方向盘,上面的按键变得更为扁平,但是整体触控感觉还是跟以前一样,就像在滑动智能手机屏幕;而出风口、皮质、还有实木饰板材质的质感都没有发生任何变化。还有一点就是,它的车机系统升级成了MBUX系统,支持自然语音交互、大屏触控以及APP下载;而且前排还隐藏了个黑科技,当夜晚开车时,如果驾驶员把手放到副驾找东西,顶上的射灯会自动点亮,而且手什么时间离开照射范围,灯就啥时熄灭,这个功能很实用。

后排是这款车的重点,毕竟它是一款中级行政轿车,最大的改变就是中央通道,它没有太多侵占后排的位置,并且顶配车型还带有后排独立空调以及一个储物格杯架,还有两个Type-C接口;而在整个车的最尊贵位置,也就是副驾座椅后背上还提供了两个Type-C接口,对于后排乘客的照顾相当充足。可是中央通道位置非常尴尬,厂家对它加强了座椅填充,但还是避免不了空调吹裆的问题,长时间在中间乘坐也会非常难受。

顶配车型的独立中间扶手上配有一款ipad,它能控制奔驰的MBUX系统以及相关的娱乐系统,有这个设计它更像一款4座车型。其他的舒适性配置有三档的座椅记忆、座椅加热、通风以及柏林之声音响;还有独立的后排座椅靠背调节、后排以及三角窗遮阳帘也都给配齐了。整个后排配置非常豪华,特别的人性化。

对于一款中型行政轿车来说,它的动力有多强并不重要,其实够用就可以了。而这款车给人的最大感受,就是进入车内高级、豪华感十足,不只是内饰,包括驾驶质感也相当高级。方向盘质感相当好,白色的Nappa真皮包裹,但是对于汗手的驾驶者来说并不太好。19英寸轮圈匹配了个40的薄胎壁轮胎,缺点是在经过较大颠簸或者过减速带的时候,路感会清晰地传递到车内,这并不太友好。底盘方面是提升最大的地方,前后都是多连杆独立悬挂结构,并搭载了全时四驱系统;隔音以及侧倾等都不需要去顾忌,在高速过弯时也不会出现忽忽悠悠的情况,整体特别平稳。

动力方面,奔驰E350L立标豪华版搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率可以达到220千瓦,最大扭矩400牛米;同时还有一套48V的轻混系统。这套轻混系统其实并不会参与过多的动力输出,也不会有了它之后降低油耗;而最大作用就是会降低在自动启停时的抖动。传动方面匹配的还是9速手自一体变速箱,平顺性没有问题,它会按部就班地接受驾驶者的指令,并且能很迅速地执行;在堵车时候也不会出现顿挫的情况;而当急加速的时候,它也会连续降3-4个挡来完成指令。有意思的是,第一次驾驶这款车的朋友,可能找不到换挡杆在哪?其实它就设置在了方向盘后面的小拨杆上。

简单总结一下,其实有一个规律,以往所有的奔驰改款车型综合实力都非常强,奔驰E级也不例外,尤其它的外观在时尚与大气之间拿捏的相当到位;内饰也一如既往的豪华;动力就是成熟稳重的代表。总体来说,这款车在同级车型之间非常值得购买。关于售价问题,全系官方指导价在42.98-64.28万元区间,现阶段它的优惠力度并不算太大,如果想买的话可以再等一等,过几个月可能会有更大的优惠活动。

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